“由于目前國內(nèi)外電氣火災(zāi)現(xiàn)場勘驗中可用的規(guī)律較少，對火災(zāi)事故類型的分析仍大量借助人員的經(jīng)驗，限制了勘驗過程標準化進程?！痹?5日由公安部科技信息化局組織召開的“十二五”國家科技支撐計劃“電氣火災(zāi)原因調(diào)查與防范關(guān)鍵技術(shù)研究”課題驗收會上，專家組認為，公安部沈陽消防研究所課題組建立了基于支持向量機的典型電氣火災(zāi)故障分析系統(tǒng)，解決了電氣火災(zāi)故障部位和故障模式識別的技術(shù)難題，首創(chuàng)研發(fā)了針對電氣故障進行識別與分析工具，達到水平。

據(jù)課題負責人趙長征介紹，電氣火災(zāi)發(fā)生的原因多種多樣，既有電氣回路上短路、接觸不良、過電流、漏電、過電壓等故障原因，也有兩種或兩種以上故障相互作用的綜合因素，特別是電動車等電器設(shè)備廣泛使用，給火災(zāi)預(yù)防和原因調(diào)查工作帶來了新的挑戰(zhàn)。

課題組研發(fā)了火災(zāi)現(xiàn)場三維重構(gòu)系統(tǒng)和火災(zāi)現(xiàn)場起火部位輔助分析系統(tǒng)，實現(xiàn)了火場災(zāi)前場景的快速三維重構(gòu)、場景漫游和起火部位的智能輔助識別與判定。專家組火災(zāi)調(diào)查專家、工程師牛文義介紹，他們總結(jié)了柜式電器設(shè)備燃燒圖痕特征，建立了典型用電器具(設(shè)備)燃燒圖痕庫和痕跡識別技術(shù)，解決了典型用電器具起火痕跡辨識困難的難題。

同時，課題組首次研發(fā)了短路迸濺熔珠痕跡辨識和提取技術(shù)、封閉金屬槽內(nèi)和高位線路短路疑難物證技術(shù)鑒定方法，拓展了物證辨識和鑒定范圍。他們研制的蓄電池過充防爆試驗系統(tǒng)，總結(jié)了電動車蓄電池及其連接線充放電過程起火規(guī)律，為電動車火災(zāi)原因認定提供了技術(shù)支撐。